Thị trường xe máy Việt Nam: Thời của xe điện?
Bức tranh thị trường
Ở Việt Nam, xe máy vẫn đang là phương tiện đi lại vận động và di chuyển chính. Tại những thành phố lớn, xe máy đang “ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm ” cho khoảng chừng 80 % nhu yếu đi lại của dân cư .
Tuy nhiên, đã có rất nhiều dự báo về sự bão hòa của thị trường xe máy Việt, từ năm 2019. Liên tiếp 3 năm, doanh thu bán hàng toàn thị trường rơi tự do. Lần tiên phong sau 1 thập kỷ, tích góp doanh thu bán hàng cả năm đạt dưới 3 triệu xe .
Cụ thể, doanh số bán hàng năm 2021 là 2,8 triệu xe, giảm 4,7% cùng kỳ năm 2020, mức thấp nhất trong 15 năm và cách xa 0,7 triệu xe so năm 2018 (khoảng 3,5 triệu xe) và còn rất xa mới đạt đến kỷ lục 4,4 triệu chiếc xe bán ra thị trường trong năm 2011.
Bạn đang đọc: Thị trường xe máy Việt Nam: Thời của xe điện?
Sự sụt giảm đó là điều không tránh khỏi, khi đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng tác động đến toàn thị trường. Cùng với đó là sự đứt gãy chuỗi đáp ứng do thiếu vắng nguyên vật liệu thô và lạm phát kinh tế Ngân sách chi tiêu .
Tuy nhiên, những số lượng không nói dối về sự khởi sắc của thị trường xe máy Việt Nam trong 3 tháng đầu năm nay .
Thống kê doanh thu quý 1/2022 của những thành viên VAMM đạt 753,571 xe, tăng 7,43 % so với cùng kỳ năm 2021. Số liệu của VAMM được tổng hợp từ doanh thu bán những mẫu sản phẩm xe số, xe tay ga, xe tay côn và xe thể thao của 5 hãng xe thành viên gồm Honda, Piaggio, Suzuki, SYM và Yamaha .
Trong khi đó, motorcyclesdata.com, website nhìn nhận xe máy uy tín của quốc tế, cho biết, trong 3 tháng đầu năm, toàn thị trường Việt Nam đạt doanh thu 820.727 chiếc xe, tăng 6,7 % so với cùng kỳ .
Ở phân khúc xe điện, motorcyclesdata nhận định và đánh giá, thị trường này đang cho thấy sự tăng trưởng rõ ràng khi chiếm 10 % doanh thu toàn ngành trong năm 2021 ( năm 2018 là 2,9 % ) và đang là thị trường lớn thứ hai quốc tế, sau Trung Quốc .Thời của xe động cơ điện?
Với vận tốc sản xuất và tiêu thụ tăng 50 %, motorcylcedata và nhiều bên đã có quan điểm sáng sủa về sự sở hữu của phân khúc xe động cơ điện trong tương lai gần .
Ý kiến này là có cơ sở, nếu xét đến sự chăm sóc của hội đồng về thiên nhiên và môi trường, giá xăng và giá nguyên vật liệu tăng cao .
Cùng sự Open của một loạt tên thương hiệu xe động cơ điện trong nước như Vinfast, Datbike, Arevo, Pega … bên cạnh những hãng xe quốc tế đang hiện hữu trên thị trường Việt như Yadea, Dibao, MBigo …
Trong đó, tên thương hiệu quốc dân Vinfast không giấu diếm tham vọng cạnh tranh đối đầu sòng phẳng với những tên thương hiệu quốc tế trên sân nhà và thị trường quốc tế ; Arevo là tên thương hiệu nhận được nhiều kỳ vọng của hai tên tuổi công nghệ tiên tiến Lê Diệp Kiều Trang và Sonny Vũ ; còn Datbike từng bước chứng minh và khẳng định chỗ đứng trong lòng giới tiêu dùng trẻ bởi tính tiện lợi và thời trang, kể từ lần đầu Open trên Shark Tank vào năm 2019 …
Tuy nhiên, để xe động cơ điện sở hữu thị trường đặc trưng như Việt Nam là câu truyện dài. Với sự hạn chế của vận tốc cũng như số lượng giới hạn vận động và di chuyển sau mỗi lần sạc điện, người tiêu dùng chưa tỏ ra mặn mà với phân khúc xe vốn được coi là khuynh hướng của tương lai này .Từ góc độ người tiêu dùng, anh Lê Quốc Hiếu (ngụ Gò Vấp, TP.HCM) cho biết: “Đi xe điện thì thân thiện môi trường thật, nhưng tôi vẫn chọn xe động cơ xăng. Bởi, sự tiện dụng và tốc độ di chuyển nhanh, đi xa, đã được chứng minh. Hết xăng thì tấp vào cây xăng mà đổ thôi. Giá xăng tăng cao thật, nhưng nếu đi xe điện, hết điện giữa đường thì sao? Đâu phải chỗ nào cũng sẵn trạm sạc đâu.”.
Xét trên toàn cảnh trong thực tiễn, không dễ để Vinfast, Yadea hay Dibao vươn lên thống trị thị trường xe máy hai bánh ở Việt Nam, lật đổ những nhà phân phối xe động cơ đốt trong. Khi thị trường xe máy Việt Nam vẫn do Honda thống lĩnh với hơn 75 % thị trường .
Dù năm 2021, Honda mất 6,8 % và Yamaha ( tên thương hiệu thứ 2 của thị trường ) mất khoảng chừng 7,9 % vào tay những đối thủ cạnh tranh mới nổi, xe động cơ điện vẫn chỉ dừng ở mức tiềm năng, với vị thế của kẻ rình rập đe dọa hơn là kẻ thống trị thị trường xe, với thói quen tiêu dùng và vận động và di chuyển của đại đa số người Việt Nam .
Không những vậy, sản lượng xe hai bánh điện sẵn có tại địa phương đã vượt quá 1 triệu chiếc mỗi năm, nhưng sẽ còn rất lâu để cung ứng nhu yếu trong thực tiễn. Vậy nên, xu thế tăng trưởng của thị trường xe máy Việt Nam trong năm 2022 vẫn là xe động cơ đốt trong, với mức tăng trưởng được dự báo khoảng chừng 3 – 5 % .
Source: https://suadieuhoa.edu.vn
Category : Tin tức
