Hệ thống làm mát bằng không khí là gì? Ưu và nhược điểm

Đối với một số loại động cơ, hệ thống làm mát bằng không khí đóng vai trò vô cùng quan trọng. Dưới đây là những thông tin chung về hệ thống làm mát bằng không khí, cấu tạo, nguyên lý hoạt động cũng như ưu điểm, hạn chế của chúng. Hãy tham khảo!

Nội dung bài viết

1. Hệ thống làm mát là gì ? Hệ thống làm mát bằng không khí là gì ?

Hệ thống làm mát là khái niệm để chỉ mạng lưới hệ thống tiếp đón trách nhiệm giữ cho nhiệt độ những cụ thể trong động cơ không vượt quá số lượng giới hạn được cho phép khi động cơ được hoạt động giải trí. Hệ thống làm mát gồm có 2 loại chính gồm : làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước .

Hệ thống làm mát bằng không khí chính giữ nhiệm vụ làm giảm nhiệt độ trong không khí xuống bằng một luồng khí lạnh. Có thể hiểu đơn giản thì hệ thống làm hạ nhiệt bằng không khí chính là hệ thống sử dụng hơi nước tự nhiên. Lúc này, không khí được làm mát bằng nước mát và được đưa vào trong môi trường cần làm mát để điều hòa nhiệt độ (môi trường của động cơ).

2. Phân loại và cấu trúc của mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí

Hệ thống làm mát bằng không khí được chia nhỏ làm 2 loại cơ bản gồm có : làm mát bằng gió cưỡng bức và làm mát bằng gió tự nhiên. Mỗi mạng lưới hệ thống được cấu trúc khác nhau và hoạt động giải trí dựa theo nguyên tắc riêng. Tuy nhiên, chúng đều có điểm chung là triển khai trách nhiệm làm mát không khí cho động cơ .

Cấu tạo cơ bản của hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức:

Bao gồm những bộ phận sau :

• Quạt hút gió: Có tác dụng làm tăng cường lượng gió đi vào hệ thống làm mát,  điển hình khi di chuyển ở tốc độ chậm và những nơi đông đúc, tắc đường thì lượng gió đi vào động cơ càng lớn giúp giảm nhiệt và làm mát động cơ.
• Cánh tản nhiệt: Đóng vai trò giúp tản nhiệt, từ đó nhiệt độ được phân tán đồng đều.
• Tâm hướng gió
• Vỏ ngoài của động cơ, cửa thoát gió: Được cấu tạo bởi các đường rãnh liền khít nhau giúp tăng diện tích tiếp xúc giữa không khí mát với động cơ. Khi động cơ hoạt động sẽ tạo ra nguồn năng lượng nhất định để quạt gió hoạt động và hút không khí từ bên ngoài môi trường vào trong hệ thống làm mát. Tiếp đến chúng làm mát động cơ rồi đi ra theo cửa thoát gió.

Cấu tạo cơ bản của hệ thống làm mát bằng gió tự nhiên:

So với mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí cưỡng bức thì mạng lưới hệ thống tự nhiên có cấu trúc khác. Bởi xuất phát từ gió tự nhiên mà mạng lưới hệ thống này không cần đến quạt hút gió. Chúng chỉ cần vẻ bên ngoài của động cơ khi tiếp xúc với không khí sẽ tự khởi động quy trình làm mát .
Chính thế cho nên, loại này không thông dụng. Chủ yếu, chúng vận dụng trên những dòng động cơ V hoặc động cơ có xi lanh xếp thẳng hàng, hoàn toàn có thể nhìn thấy ngay bên ngoài xe .

3. Nguyên lý hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí

Trước tiên, tất cả chúng ta cần tìm hiểu và khám phá, quy trình truyền nhiệt lượng sẽ được diễn ra giữa hai thiên nhiên và môi trường là sắt kẽm kim loại của động cơ và môi trường tự nhiên không khí bên ngoài. Chính thế cho nên, chúng chịu ảnh hưởng tác động của những yếu tố cơ bản như : vùng truyền nhiệt tiếp xúc, chênh lệch nhiệt độ giữa môi trường tự nhiên không khí và sắt kẽm kim loại trong động cơ và sau cuối là thông số truyền nhiệt ( Hệ số truyền nhiệt giữa sắt kẽm kim loại với nước tốt hơn khoảng chừng 100 lần so với sắt kẽm kim loại vào không khí. )
Chính thế cho nên, khi sắt kẽm kim loại với diện tích quy hoạnh mặt phẳng không khí hoặc chênh lệch nhiệt độ ( AT ) hoặc phối hợp cả hai phải lớn hơn 100 lần trong động cơ làm mát bằng không khí để có được cùng một lượng truyền nhiệt sẽ làm tăng diện tích quy hoạnh của cả 2 .
Bên cạnh đó, xi lanh và nhiệt độ trong động cơ làm mát bằng không khí gấp khoảng chừng hai lần so với động cơ làm mát bằng nước tương tự. Khi nhiệt độ của xilanh cao hơn sẽ có nhiều nhiệt đi qua bộ phận piston và xilanh đến dầu sẽ giúp tương hỗ vô hiệu nhiệt dư thừa .

Có thể hiểu đơn thuần thì mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí hoạt động giải trí theo nguyên tắc sau :

• Đầu tiên, khi động cơ làm việc thì nhiệt độ của các chi tiết bao quanh khu vực buồng đốt sẽ được truyền tới bộ phận cánh tản nhiệt rồi tản ra bên ngoài không khí.
• Sau đó, nhờ hoạt động của cánh tản nhiệt mà động cơ sẽ được hạ nhiệt, làm mát nhanh hơn.
• Trường hợp các động cơ đặt tĩnh tại hệ thống còn sử dụng quạt gió sẽ làm tăng tốc quá trình làm mát và đảm bảo nhiệt độ trong động cơ ở mức đồng đều và tốt nhất cho quá trình vận hành.

Khi khám phá về mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí, cần nắm rõ cấu trúc cũng như nguyên tắc thao tác của chúng để thuận tiện tưởng tượng quy trình cũng như sớm phát hiện yếu tố và cách giải quyết và xử lý khi những bộ phận nói riêng và toàn mạng lưới hệ thống này nói chung gặp yếu tố .

4. Ưu điểm và hạn chế của mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí

Đây là mạng lưới hệ thống đóng vai trò quan trọng với khá nhiều loại động cơ. Bên cạnh cấu trúc cũng như nguyên tắc hoạt động giải trí, trách nhiệm chính, … thì mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí còn có những ưu điểm nổi trội và hạn chế nhất định, đơn cử :

4.1 Ưu điểm

Nói đến những ưu điểm của mạng lưới hệ thống làm mát nói chung và làm mát bằng không khí nói riêng thì không hề bỏ lỡ những điểm dưới đây :

• Thứ nhất: Làm mát bằng không khí là phương pháp đơn giản, không yêu cầu làm cho nước mát, ống hay bộ tản nhiệt, chất làm mát,… Đồng thời, phần đầu và đúc xi lanh không có vỏ bọc nước nên khá đơn giản, không bị phức tạp như các loại khác.
• Thứ hai: Không sử dụng chất lỏng làm mát nên hoàn toàn tránh được những vấn đề như đóng băng, ăn mòn, sôi,…
• Thứ ba: Một số động cơ làm mát bằng không khí có tuổi thọ xilanh và vòng tốt. Piston, vòng và sự khởi động xi lanh xảy ra tương đối nhanh vì ít vật liệu và khối lượng chất lỏng xuất hiện để làm nóng. Quá trình tản nhiệt và làm mát cũng diễn ra nhanh chóng hơn.
• Thứ tư: Trọng lượng của hệ thống làm mát tương đối nhỏ gọn, tiết kiệm diện tích cho động cơ.
• Thứ năm, bởi cấu tạo đơn giản nên hệ thống làm mát không đòi hỏi công nghệ sản xuất quá đặc biệt. Chính vì vậy, chúng rất dễ kiểm tra và đơn giản trong quá trình bảo trì, bảo dưỡng.
• Thứ sáu: Hệ thống làm mát bằng không khí có giá rẻ hơn, tiết kiệm chi phí.
• Thứ bảy: Hệ thống này rất thích hợp với xe máy sử dụng động cơ xilanh đơn hoặc động cơ V thẳng hàng

Có nhiều nghiên cứu và điều tra, so sánh đã chỉ ra, những dòng xe sử dụng động cơ xilanh đơn hoặc động cơ V đặt thẳng hàng thì việc sử dụng mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí sẽ tối ưu hơn so với mạng lưới hệ thống làm mát bằng nước. Đây cũng chính là những lợi thế nổi trội của mạng lưới hệ thống này .

4.2 Hạn chế

Bên cạnh những ưu điểm thì mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí cũng sống sót 1 số ít điểm yếu kém nhất định, nổi bật phải kể đến như :

• Thứ nhất: Có thể gây tiếng ồn trong quá trình hoạt động: Với cơ chế hốc hút gió vào bên trong để làm mát động cơ mà hệ thống này có thể gây tiếng ồn trong quá trình động cơ hoạt động, xe vận hành. Bên cạnh đó, với hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức còn tích hợp thêm quạt hút gió. Loại quạt này cũng gây ra tiếng động lớn trong quá trình hoạt động nên tạo nên sự khó chịu cho người sử dụng.
• Thứ hai: Hệ thống làm mát bằng không khí khó thực hiện nhiệm vụ làm mát ở những động cơ phức tạp: Bởi cấu tạo nên đơn giản nên chúng khó khăn trong quá trình làm mát ở những động cơ quá phức tạp như: V-Twin, các động cơ trên ô tô hoặc mô tô các loại xe phân khối lớn,…
• Thứ ba: Một số loại hệ thống làm mát có chi phí tương đối cao.

Nhìn chung, mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí có những ưu điểm và hạn chế nhất định. Chúng cũng tương thích với từng động cơ và loại xe khác nhau .

5. Phân biệt mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí và mạng lưới hệ thống làm mát bằng nước

Như những thông tin được cung ứng phía trên thì mạng lưới hệ thống làm mát chia làm 2 loại chính là làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Chúng đều có điểm chung là thực thi quy trình hạ nhiệt, làm mát cho động cơ. Tuy nhiên, 2 loại này đều có những điểm độc lạ nhất định. Dưới đây là bảng so sánh cụ thể :

Mỗi loại mạng lưới hệ thống làm mát sẽ có những đặc thù cũng như lợi thế nhất định. Chính vì thế, chúng sẽ có tính ứng dụng khác nhau. Khi tìm hiểu và khám phá về những loại động cơ với dòng xe đơn cử, người dùng hoàn toàn có thể hiểu hơn về mạng lưới hệ thống này .

Hiện nay, mạng lưới hệ thống làm mát trên những loại xe khá phong phú. Bên cạnh xe máy, xe hơi thì 1 số ít loại xe khác như xe nâng động cơ dầu, điện, … đều hoàn toàn có thể tích hợp mạng lưới hệ thống làm mát. Khi nhiệt độ được hạ thấp, đồng đều thì quy trình động cơ hoạt động giải trí và xe quản lý và vận hành cũng được tốt hơn .

Phía trên là những thông tin chúng tôi cung cấp về hệ thống làm mát bằng không khí ở động cơ. Hy vọng bài viết hữu ích cho nhiều người. Khách hàng có nhu cầu mua xe nâng chạy dầu, điện,… vui lòng liên hệ hotline 0869 285 225 để được đội ngũ chuyên viên tư vấn chi tiết!

Xem thêm:

Source: https://suadieuhoa.edu.vn
Category : Hỏi Đáp