Biện Pháp Thi Công Khe Co Giãn Trên Cầu
08/04/2021 – 9:35 AMSonchi 6986 Lượt xem
Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Vận Tải và An Toàn Đường Bộ Quỳnh Nga là đơn vị chức năng cung ứng, sản xuất, thiết kế, lắp đặt thiết bị bảo đảm an toàn giao thông vận tải như : biển báo giao thông vận tải, hộ lan tôn sóng ( hộ lan mềm ), lan can cầu đường, khe co giãn, trụ hòn đảo giao thông vận tải vòng xuyến, gương cầu lồi, đinh phản quang, cọc tiêu chóp nón … chất lượng, uy tín, giá rẻ số 1 tại Nước Ta .
Chúng tôi là đơn vị cung cấp sản phẩm cho nhiều dự án, nhiều công trình lớn nhỏ trên khắp mọi miền tổ quốc. Nếu quý công ty, quý khách hàng có nhu cầu tìm kiếm một đơn vị, một đối tác có thể đồng hành và gắn bó lâu dài thì hãy nhấc máy lên và gọi hoặc zalo cho số hotline: 0977.348.266 để được hỗ trợ tư vấn miễn phí 24/7.
Bạn đang đọc: Biện Pháp Thi Công Khe Co Giãn Trên Cầu
Những Nội Dung Chính Bài Viết
- Công tác bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải trên tuyến trước khi thiết kế khe co giãn trên cầu (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Biện pháp xây đắp khe co giãn trên mặt cầu cụ thể
- Quỳnh Nga – Đơn vị tương hỗ luân chuyển khe co giãn trên toàn nước
- Giới thiệu về Sắt mỹ thuật Quỳnh Nga
Công tác bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải trên tuyến trước khi thiết kế khe co giãn trên cầu
Hiện nay trên mạng có rất nhiều bài viết nói về giải pháp thiết kế khe co giãn. Chúng tôi cũng có đọc qua và khám phá thì phần lớn là những bài viết chung chung có nội dung khá giống nhau được những trang xào nấu lại. Chính thế cho nên chúng tôi quyết định hành động viết bài này với mong ước hành khách có cái nhìn đúng chuẩn hơn về quy trình kiến thiết khe co giãn đơn cử mà chúng tôi đã tiến hành. Sau đây tất cả chúng ta cùng đi khám phá một cách cụ thể nhé .
a. Bố trí đảm bảo an toàn giao thông trên nội tuyến:
– Hệ thống báo hiệu được sản xuất lắp đặt theo lao lý trong điều lệ báo hiệu đường đi bộ QCVN 41 : 2019 / BGTVT. Mặt bằng sắp xếp mạng lưới hệ thống báo hiệu ATGT chung cho toàn công trường thi công ( có bản vẽ kèm theo ) .
– Chuẩn bị nhân lực, máy móc thiết bị, vật tư … để bảo vệ bảo đảm an toàn cho những phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải cũng như cán bộ công nhân viên xây đắp trên đoạn tuyến .
– Các giải pháp bảo vệ giao thông vận tải được sắp xếp dựa trên giải pháp tổ chức triển khai kiến thiết 50% mặt cầu, đường, 50% mặt cầu, đường còn lại để thông xe .
– Ban đêm sắp xếp đèn báo hiệu hai đầu barie và dọc tuyến kiến thiết .
* Bố trí khu vực hai đầu tuyến ( ngoài vùng kiến thiết ) :
– Biển báo 441 a được đặt phía bên phải tuyến và cách điểm mở màn của vị trí xây đắp là 500 m ;
– Biển báo 441 b được đặt phía bên phải tuyến và cách điểm mở màn của vị trí thiết kế là 100 m ;
– Biển báo 441 c được đặt phía bên phải tuyến và cách điểm mở màn của vị trí thiết kế là 50 m ; phía trước những biển này 20 m sắp xếp những biển báo số 245 a .b. Bố trí trong khu vực thi công:
– Trên barie di động gắn những biển số 245 a, 203, 227, 507 đồng thời sắp xếp 2 người mặc áo phản quang cầm cờ, còi, đeo băng cầm đèn tín hiệu ( nếu là đêm hôm ) đứng tham gia điều khiển và tinh chỉnh bảo vệ giao thông vận tải trong suốt quy trình xây đắp. Khi kết thúc ca kiến thiết phải bảo vệ công tác làm việc bảo đảm an toàn giao thông vận tải trên đoạn tuyến không làm tác động ảnh hưởng đến việc lưu thông của người và phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải .
– Dọc theo suốt chiều dài thiết kế trên tuyến đơn vị chức năng cho lập mạng lưới hệ thống rào mềm ngăn cách khu vực kiến thiết với phần phân luồng lưu thông xe trên tuyến. Giải ngăn cách mềm bằng cọc ống nhựa D76mm lòng ống đổ vữa XM M50, dán giấy phản quang trắng đỏ buộc dây buộc dây nilon 2 tầng báo hiệu trên suốt chiều dài bảo vệ giao thông vận tải .
Thi công khe co giãn trên cầu
c. Bố trí người trực điều hành giao thông:
– Trong suốt quy trình thiết kế đơn vị chức năng tiếp tục sắp xếp mỗi ca hai người có mạng lưới hệ thống đèn báo hiệu trực quản lý bảo vệ bảo đảm an toàn cho người và những phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải trên tuyến cũng như những máy móc thiết bị kiến thiết của đơn vị chức năng .
– Người trực bảo vệ giao thông vận tải sẽ được trang bị đủ băng cờ hiệu, còi đèn ; phục trang của người điều khiển và tinh chỉnh giao thông vận tải phải có gắn phản quang theo lao lý và được hướng dẫn nhiệm vụ bảo vệ hiện trường .d. Bê tông không co ngót dùng cho khe co giãn
– Sử dụng vữa khô pha sẵn đóng gói có tính năng tương tự .
– Bê tông không co ngót đá 0,5 x1cm có tỉ lệ vữa / đá = 60/40, hình thành cường độ sớm, cường độ 28 ngày tuổi là 50M pa .
– Vữa sử dụng là : vữa tự chảy không co ngót, có tính năng chống thấm, chống ăn mòn, chống bào mòn cao, và có những chỉ tiêu kỹ thuật của vữa .XEM THÊM BIỆN PHÁP THI CÔNG:
Biện pháp xây đắp khe co giãn trên mặt cầu cụ thể
a. Trình tự thi công thay thế khe co giãn bị hư hỏng bằng khe co giãn mới bao gồm:
– Bố trí bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải ;
– Cắt, đục, cào lớp BTCT khe co giãn cũ bị hư hỏng ;
– Tháo dỡ tấm cao su đặc khe co giãn cũ ;
– Vệ sinh thật sạch vị trí lắp đặt khe co giãn ;
– Khoan lỗ D18, sâu 10 cm, bơm keo để gắn cấy cốt thép ;
– Lắp dựng ván khuôn, cốt thép, thoát nước khe co giãn ;
– Quét keo tạo dính bám giữa bê tông cũ và bê tông mới ;
– Lắp đặt khe co giãn răng lược ;
– Đổ bê tông không co ngót cường độ cao ( hoặc tương tự ) trộn đá 0.5 – 1 cm, tỉ lệ vữa / đá = 60/40 ;b. Thi công sửa chữa khe co giãn trên cầu:
– Tháo dỡ tấm cao su đặc cốt bản thép khe co giãn cũ bị hư hỏng, Dùng máy cắt bê tông triển khai cắt lớp BTN, lớp phòng nước, cắt lớp BTCT bản mặt cầu và cắt lớp BT bảo vệ 2 cm. Sau đó thực thi đục bê tông nhựa, bê tông cốt thép khe co giản cũ bằng máy đục loại nhỏ để tránh làm vỡ bê tông cánh dầm. Dùng máy nén khí vệ sinh thật sạch vị trí lắp đặt khe co giãn sau khi đã đục bỏ .
Biện pháp xây đắp khe co giãn – tháo dỡ khe co giãn cũ bị hư hỏng
– Tiến hành sau đó xác định máng tôn inox ( găm máng tôn inox ) .
– Khoan cấy neo cốt thép. Vệ sinh mặt phẳng và quét keo dính bám giữa BT cũ và mới .
– Gia công và lắp đặt cốt thép khe co giãn, khe co giãn răng lược, lắp dựng ván khuôn theo đúng hồ sơ phong cách thiết kế .
– Công tác Gia công cốt thép :
+ Các thanh cốt thép được gia công theo đúng size hồ sơ phong cách thiết kế, sai số trong khoanh vùng phạm vi được cho phép .
+ Khung cốt thép được link với nhau bằng những mối hàn, chắc như đinh không thay đổi. Kích thước cũng như chủng loại thép đúng với hồ sơ phong cách thiết kế .
– Ván khuôn được gia công bảo vệ những kích cỡ theo hồ sơ phong cách thiết kế, thuận tiện trong lắp ghép và xây đắp kín khít chắc như đinh. Mặt ván khuôn được bào nhẵn, khi xây đắp đổ bê tông phần tiếp xúc với bê tông được bôi dầu chống dính bám .
– Các kẽ hở của ván khuôn được nhét bằng giấy xi-măng bảo vệ kín khít, không gây mất nước trong quy trình đổ bê tông .
– Quét keo tạo dính bám bê tông cũ và bê tông mới ( sử dụng loại Vmat LatextHC ( 0,25 lít / mét vuông ) hoặc tương tự ), lắp dựng ván khuôn và tấm khe co giãn răng lược .
– Công tác quét keo được triển khai bằng nhân công với lượng keo 0.25 kg / mét vuông .
– Khe co giãn được đặt mua luân chuyển đến lắp đặt, hàn link với Cốt thép khe co giãn theo đúng nhu yếu kỹ thuật .
– Nghiệm thu công tác làm việc lắp đặt ván khuôn, cốt thép trước khi đổ bê tông .
Biện pháp thiết kế khe co giãn – lắp đặt khe co giãn và cốt thép
– Đổ bê tông không co ngót cường độ cao hoặc tương tự ( sử dụng vữa khô sika grout 214 – 11 hoặc Vmat Grout M60 ) trộn đá 0.5 x1cm theo tỉ lệ vữa / đá = 60/40 :
Hỗn hợp bê tông được cân đong trộn lẫn theo đúng tỷ suất đúng theo phong cách thiết kế thành phần trong phòng thí nghiệm. Trộn bằng máy trộn bê tông 250 lít cho đến độ nhuyển phong cách thiết kế và thực thi luân chuyển đổ bằng thủ công bằng tay bảo vệ những nhu yếu sau :c. Đặt máy, vận chuyển.
– Quá trình luân chuyển tránh bị phân tầng, chảy nước hay mất nước .
– Đặt máy trộn không quá xa khu vực đổ bê tông .
– Đảm bảo thời hạn luân chuyển tối thiểu .d. Đổ và đầm bê tông.
Đổ bê tông :
– Đổ bằng thủ công bằng tay với chiều cao rơi tự do của bê tông không lớn hơn 1,5 m. Đổ từ từ xuống bản mặt cầu theo thứ tự từ ngoài vào trong .– Việc đổ bê tông không làm sai lệch vị trí cốt thép hay chiều dày lớp bê tông bảo vệ.
– Giám sát ngặt nghèo thực trạng của Ván khuôn đà giáo để hoàn toàn có thể xữ lý kịp thời nếu có sự cố xẩy ra .
Đầm bê tông .
– Đầm bê tông bằng đầm dùi, từ trong đầm ra. Luồn thiết bị đầm xuống những điểm đều nhau trên mặt bê tông, khoảng cách giữa những điểm không vượt quá 2 lần nửa đường kính tính năng của đầm, trong thấy được ảnh hưỡng của máy đầm đang thao tác .
– Máy đầm phải có năng lực truyền lực rung tới khối bê tông, cường độ đầm phải rỏ, nhìn thấy được .
– Không để đầm tiếp xúc với cốt thép càng nhiều càng tốt .
– Máy đầm phải hoạt động giải trí đủ thời hạn và cường độ để đầm bê tông được kỹ nhưng không quá mức làm bê tông bị rời, đến khi Open vữa lỏng thì không đầm nữa .
– Khi rút đầm lên phải rút từ từ tránh gây ra lỗ hỗng trong bê tông .
– Không được dùng đầm làm cho bê tông trong cốp pha chảy ra quá xa và không được dùng đầm để san hỗn hợp bê tông trong cốp pha .
– Không được nhúng đầm trực tiếp hoặc qua cốt thép vào những phân đoạn cấu trúc hay khối bê tông đã đông kết .
– Khi ngừng đổ bê tông quá thời hạn lao lý thì khải đợi đến khi bê tông đạt cường độ 25 daN / cm2 mới giải quyết và xử lý mặt phẳng ( làm nhám và đổ nước xi-măng hoặc vữa xi-măng có phụ gia nở ) sau đó mới đổ lớp bê tông tiếp theo .
– Tuân thủ đúng quy trình tiến độ xây đắp như TCVN 4453 – 1995 và những văn bản, hướng dẫn khác hiện hành của Nhà nước .
Biện pháp kiến thiết khe co giãn – đầm bê tông
e. Bảo dưỡng bê tông .
– Phủ lớp giấy xi-măng ướt tại những vị trí mặt phẳng bê tông hở .
– Có những giải pháp che chắn, bao trùm mặt phẳng ván khuôn bảo vệ nhiệt độ thích hợp ở thành ván khuôn .
– Thường xuyên tưới nước dưỡng ẫm tránh chênh lệch nhiệt độ quá cao giữa lòng bê tông và thành ngoài ván khuôn .
– Đúc mẫu thử hiện trường để theo dõi, kiểm tra sự hình thành cường độ bê tông – Bảo dưỡng theo đúng quá trình TCXDVN 391 : 2007 ” Bê tông – Yêu cầu bảo trì tự nhiên ” .XEM THÊM VỀ BÁO GIÁ SẢN PHẨM:
Quỳnh Nga – Đơn vị tương hỗ luân chuyển khe co giãn trên toàn nước
Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Vận Tải Và An Toàn Đường Bộ Quỳnh Nga tương hỗ luân chuyển tổng thể những loại sản phẩm thiết bị bảo đảm an toàn giao thông vận tải trong đó có khe co giãn khắp mọi miền tổ quốc như :
Khu vực miền bắc gồm có những tỉnh thành như : Thành Phố Hà Nội, TP. Hải Phòng, Thành Phố Hải Dương, Hà Nam, TP Bắc Ninh, Tỉnh Nam Định, Tỉnh Ninh Bình, Hưng Yên, Tỉnh Thái Bình, Vĩnh Phúc, Lào Cai, Yên Bái, Điện Biên, Hòa Bình, Lai Châu, Sơn La, Hà Giang, Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn, Tuyên Quang, Thái Nguyên, Phú Thọ, Bắc Giang, Quảng Ninh .
Khu vực miền Trung gồm có những tỉnh thành như : Thanh Hóa, Nghệ An, TP Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Huế, TP. Đà Nẵng, Quảng Nam, Tỉnh Quảng Ngãi, Tỉnh Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận .
Khu vực Tây Nguyên gồm có những tỉnh thành như : Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Lâm Đồng .
Khu vực miền Nam và những tỉnh miền Tây gồm có những tỉnh thành sau : Bình Phước, Tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh, Bà Rịa – Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh, Long An, Đồng Tháp, Tiền Giang, An Giang, Bến Tre, Vĩnh Long, Trà Vinh, Hậu Giang, Kiên Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau, Cần Thơ .
Quỳnh Nga với mạng lưới vận tải đường bộ rộng khắp sẽ cung ứng mọi nhu yếu luân chuyển của quý khách .Giới thiệu về Sắt mỹ thuật Quỳnh Nga
Sau một thời hạn tăng trưởng loại sản phẩm sắt mỹ thuật, Quỳnh Nga có một lượng người mua tăng lên nhanh gọn nhờ vận dụng công nghệ tiên tiến 4.0 vào marketing cũng như vào sản xuất. Chất lượng loại sản phẩm và sự hài lòng của người sử dụng là tiêu chuẩn số 1 của chúng tôi .
Trước khi tăng trưởng loại sản phẩm sắt mỹ thuật, chúng tôi được người mua mọi miền quốc gia biết đến với mẫu sản phẩm cơ khí giao thông vận tải cầu đường giao thông .
Chúng tôi nhận ra rằng, những năm tháng đam mê cùng với sắt thép đã và đang đưa Quỳnh Nga lên một tầm cao mới, có tên tuổi trong làng cơ khí. Và chúng tôi cũng nhận ra rằng, ngoài nghành nghề dịch vụ cầu đường giao thông, những loại sản phẩm về thép lan can ship hàng khu công trình gia dụng, mẫu sản phẩm Sắt mỹ thuật của Quỳnh Nga cũng là một thế mạnh. Đội ngũ thợ tay nghề cao vẫn ngày đêm thổi hồn vào thép, tạo ra những loại sản phẩm đạt chất lượng cao về nghệ thuật và thẩm mỹ, gây thương nhớ cho bao quý khách mà Sắt mỹ thuật Quỳnh Nga đã và đang chăm nom .Có thể xem thêm chi tiết ở đây:
+ Sắt mỹ thuật
+ Lan can sắt mỹ thuật
+ Cổng sắt mỹ thuật
+ Cầu thang sắt mỹ thuật
+ Hàng rào sắt mỹ thuật
Tập kết khe co giãn tại công trường thi công trước khi thiết kế
Video Hình Ảnh Cung Cấp Khe Co Giãn Khắp Các Tỉnh Thành Nước Ta
Gia Công Khe Co Giãn Tại Xưởng Sản Xuất Quỳnh Nga
Toàn cảnh chạy sóng hộ lan mềm tại xưởng
Quy trình sản xuất trụ tròn hộ lan mềm
Quy trình đột lỗ tấm sóng hộ lan mềm
Gia công tấm chéo hộ lan mềm
CÓ THỂ XEM THÊM:
Mọi thông tin xin vui mừng liên hệ :
CÔNG TY TNHH VẬN TẢI VÀ AN TOÀN ĐƯỜNG BỘ QUỲNH NGA
Trụ sở chính : 349 / 66 Lê Hồng Phong – Đông Chiêu – Dĩ An – Tỉnh Bình Dương
Văn phòng TP HCM : CC Flora Fuji – Phước Long B – TP. Quận Thủ Đức – TP. Hồ Chí Minh
Văn phòng HN : Tòa nhà ICON4 – Số 243A – Đê La Thành – Đống Đa – TP. Hà NộiCN Miền Trung: 151 Trần Thiện Kế – An Hải Đông – Sơn Trà – Đà Nẵng
Hotline: 0977.348.266
E-Mail : [email protected]
Website : thietbigiaothongquynhnga.com
Source: https://suadieuhoa.edu.vn
Category : Lắp điều hòa
