11 Kinh nghiệm mua xe tải cũ an toàn | Công ty TNHH MTV TM Ô TÔ VŨ HÙNG

Mua xe tải cũ đã qua sử dụng có nhiều quyền lợi. Cũng như cũng có nhiều rủi ro đáng tiếc cao .
Khi mua xe cũ, dù mua trực tiếp từ chủ xe hay từ những sa-lon xe hơi. Người mua cần kiểm tra tổng quát chiếc xe đó trước khi nhờ thợ máy kiểm định lại lần sau cuối. Bạn không cần phải là một người thợ chuyên nghiệp để hoàn toàn có thể kiểm tra chiếc xe một cách tỉ mỉ .

Tại sao nhiều người thích xe cũ ?

Mua một chiếc xe cũ thay vì mua một chiếc xe mới có những lợi thế rõ ràng. Sự độc lạ quan trọng nhất tất yếu là giá thấp hơn khi bạn mua đã qua sử dụng .

Xe cộ là tài sản bị hao mòn. Mặc dù điều này có thể gây đau đầu cho những người thích mua các mẫu xe mới nhất, nhưng nó có thể là một lợi ích cho những người khác hài lòng khi mua xe đã sở hữu trước. Mua một chiếc xe đã qua sử dụng thậm chí chỉ mới vài năm tuổi có thể đồng nghĩa với việc tiết kiệm đáng kể.

Bạn đang đọc: 11 Kinh nghiệm mua xe tải cũ an toàn | Công ty TNHH MTV TM Ô TÔ VŨ HÙNG

Tuy nhiên, tất cả chúng ta phải xem xét rằng những xe cũ hơn hoàn toàn có thể cần nhiều bảo trì và sửa chữa thay thế hơn. Sự hao mòn chắc như đinh phải trả giá .
Vì vậy, câu hỏi đặt ra, đâu là điểm mê hoặc cho việc mua một chiếc xe đã qua sử dụng ? Khi shopping, có những quan tâm tốt nhất cho một chiếc xe đã qua sử dụng hay không ?

Những lưu ý khi đi mua xe tải cũ ô tô đã qua sử dụng

• Khi đi xem xe, bạn không nên mặc đồ mới và hãy nhờ người quen đi cùng để giúp đỡ bạn.
• Chiếc xe cũ phải được đậu trên một bề mặt tương đối phẳng.
• Tại nơi có đầy đủ ánh sáng, gốc nhìn bao quát để xem xe rõ nhất về bê ngoài của nó.
• Đặc biệt, nhiều người sẽ không để ý. Xe phải không được chạy ít nhất là trong vòng một giờ đồng hồ trước khi bạn đến xem nó.

1. Quan sát ngoại thất của xe tải hay xe ô tô cũ cần mua

Đầu tiên, bạn hãy đi quanh một vòng chiếc xe tải cũ để kiểm tra xem chiếc xe có cân bằng hay không. Nếu xe bị nghiêng, có thể hệ thống treo bị trục trặc. Hoặc bạc đạn của các bánh xe bị bể.

Bộ phận giảm xóc có tiếng kêu không ?
Để kiểm tra mạng lưới hệ thống giảm xóc. Bạn hãy đè mạnh lên góc xe nơi bạn muốn kiểm tra rồi thả ra thật nhanh. Nếu mạng lưới hệ thống giảm xóc hoạt động giải trí tốt thì xe sẽ bật trở lại và chỉ nhún 1 hay 2 lần .
Nếu xe nhún nhiều lần, bạn nên nhờ thợ máy xem lại mạng lưới hệ thống giảm chấn vì trong trường hợp này, mạng lưới hệ thống giảm chấn ( phuộc dầu ) hoàn toàn có thể đã bị yếu và cần được hồi sinh .
Để kiểm tra bạc đạn, bạn hãy nắm từng bánh xe và lắc mạnh. Nếu bạn nghe có tiếng sắt kẽm kim loại va chạm nhau. Thì những bạc đạn của bánh xe hoặc những ru-tin hoặc cao su đặc gầm của mạng lưới hệ thống treo hoàn toàn có thể đã bị hỏng hay bể .

2. Kiểm tra tình trạng thân xe

Kiểm tra từng đường nối của thân xe và mui xe. Xem có vết trầy trầy, vết lõm hoặc rỉ xét không. Các đường nối phải đều và mặt phẳng gần đường nối phải giống nhau .
Bạn nên quan tâm kiểm tra kỹ khe hở giữa những ốp dè ( ốp chắn bùn ) với cửa xe. Nếu đường hở lớn, hoàn toàn có thể xe đã được lắp rắp không hoàn hảo hoặc đã bị thay thế sửa chữa .

Xe tải cũ hoặc ô tô cũ có bị va chạm hay chưa ?

Để biết xe có bị va chạm hay chưa, bạn hoàn toàn có thể hỏi chủ xe. Tuy nhiên, cách tốt nhất là bạn phải biết cách tự kiểm tra lấy .
Một trong những cách kiểm tra tương đối dể thực thi là kiểm tra màu sơn. Nếu một phần thân xe được sơn lại, màu sơn ở đó hoàn toàn có thể sẽ không giống như màu sơn khởi đầu nữa. Vì khi sơn lại, màu sơn mới rất khó như bản màu với bảng màu khởi đầu của đơn vị sản xuất .
Tay nắm cửa cũng thể hiện nhiều
Bạn hãy kiểm tra màu sơn ở cạnh ( phần nối ) của những vỏ thân xe. Với những xe tải cũ đã được sơn lại một phần, đây là nơi bạn hoàn toàn có thể phát hiện sự độc lạ màu sơn dể dàng nhất. Nước sơn mới thường có độ phản chiếu nhiều hơn so với nước sơn nguyên bản. Nhưng lại không bền bằng và mau xuống màu hơn .
Đôi khi, bạn phải cần kiểm tra kỹ bằng cách cúi nhìn thật gần trên mặt phẳng vỏ thân xe và từ từ vận động và di chuyển tầm nhìn để phát hiện vết gợn trên mặt phẳng .

3. Kiểm tra xe bộ võ khung xe có nguyên bản

Nếu bạn hoài nghi xe đã được vá đắp, hãy đặt nam châm từ vào nơi bạn hoài nghi. Nếu phần xe bị lõm nhưng được vá đắp lại bằng chất dẻo. Nam châm sẽ không hít ( phần kiểm tra này không có tính năng với xe sử dụng hợp chất sợi thủy tinh cho thân xe ) .
Hình dạng của kết cấu khung gầm xe ô tô – tải cũ rất quan trọng
Để kiểm tra xem xe có bị sơn lại hay không, bạn cũng nên kiểm tra những khung cửa xe. Nắp ca-pô và nắp khoang tư trang phía sau so với xe xe hơi xe hơi. Nếu xe được sơn lại, bạn hoàn toàn có thể phát hiện được dấu “ sơn chồng ”. Hoặc vết sơn dính vào những nẹp cao su đặc quanh cửa xe .
Bạn cũng cần đặt biệt chú ý quan tâm kiểm tra mặt dưới của nắp ca-pô và nắp khoang tư trang nhằm mục đích phát hiện được những tín hiệu cho biết xe đã qua sữa chữa. Thông thường, những phần này không được quan tâm nhiều khi thay thế sửa chữa và phần hoàn thành xong sẽ không “ tinh xảo ” bằng phía bên ngoài .
Nếu xe chỉ bị một vài vết xước nhỏ thì bạn không cần phải chăm sóc, nhưng nếu khung xe bị rỉ sét thì đó lại là một chuyện khác. Bạn cần phải kiểm tra cẩn trọng những chỗ sơn bị giộp hoặc nơi có tín hiệu rỉ sét. Nhất là ở phần lồng vè và phần dưới của những cửa xe. Bạn hoàn toàn có thể cần phải sử dụng đến đèn pin khi kiểm tra những tín hiệu bị rỉ sét ở những nơi khuất sáng .
Bạn hãy lần lượt mở và đóng những cánh cửa, nắp ca-bô và khoang hàng lý ( hoàn toàn có thể một hay nhiều lần ) để kiểm tra xem chúng có quản lý và vận hành một cách thuận tiện và khi đóng lại có khớp nhau không .
Để kiểm tra độ rơ của cửa xe, bạn hãy hơi nâng từng cánh cửa và buông ra. đặc biệt quan trọng là so với cửa phía người lái. Nếu bản lề cửa bị lỏng thì xe này đã được sử dụng nhiều .
Bạn cũng nên kiểm tra những nẹp cao su đặc viền quanh những cánh cửa và bảo vệ rằng những miếng nẹp này phải còn nguyên vẹn. Nếu những nẹp cao su đặc bị lỏng, thiếu hoặc hư, thì độ kín bên trong xe sẽ giảm và nước hoàn toàn có thể sẽ rỉ vào .

4. Kiểm tra hệ thống đèn của xe ô tô tải cũ

Bạn hãy nhờ người bạn đi cùng đứng ngoài và kiểm tra khi bạn thử mạng lưới hệ thống đèn. Bạn hãy thử hàng loạt những đèn gồm đèn cốt, đèn pha, đèn thắng, đèn xi nhan. Cùng những đèn khác được gắn theo, ví dụ xe như đèn sương mù. Các thấu kính của bóng đèn phải còn khá đầy đủ và nguyên vẹn, không bị nứt, vỡ hay bị mốc .

5. Kiểm tra lốp xe

Kiểm tra lốp xe sẽ cho bạn biết thêm nhiều điều về chiếc xe tải – ô tô cũ. Nếu xe chạy dưới 50,000 km, có nhiều khả năng chiếc xe ấy vẫn còn sử dụng lốp xe nguyên bản. Nếu 1 chiếc xe có số km trên đồng hồ thấp nhưng đã được thay lốp mới thì bạn cần phải nghi ngờ.

Quay vô lăng để đưa những bánh xe về hết bên trái hoặc bên phải để xem những vỏ xe có cùng một thương hiệu và có kích cỡ đúng tiêu chuẩn kỹ thuật hay không. Ngoại trừ những xe đặc biệt quan trọng như xe những xe thể thao thì có kích cỡ vỏ xe khác nhau. Nếu những vỏ có thương hiệu và kích cỡ khác nhau, hỏi người bán về những độc lạ này .
Nên kiểm tra kĩ võ xe ô tô tải cũ
Thông thường, độ mòn của lốp xe sẽ phân bổ đều trên mặt phẳng lốp. Các lốp xe hai bên xe cũng mòn đều nhau. Bạn hãy hỏi chủ xe xem lốp xe có được đổi khác liên tục từ trước ra sau và ngược lại không. Nếu không liên tục đổi, độ mòn của những bánh dẫn động thường nhiều hơn độ mòn của những bánh còn lại .
Xe của những tài xế không cẩn thận thường có lốp xe bị mòn nhiều ở cạnh ngoài. Do người lái lạng lách nhiều và hay tăng giảm tốc bất thần. Khi xem xe, nếu bạn thấy lốp xe mòn nhiều ở cạnh ngoài, có lẽ rằng gầm bệ của chiếc xe này đã không còn tốt .
Để kiểm tra độ sâu rãnh của vỏ xe, bạn hoàn toàn có thể sử dụng sử dụng cụ những chuyên dùng ở những shop bán phụ tùng xe xe hơi. Về mặt nguyên tắc thì độ sâu rãnh của vỏ xe phải là 2.5 cm .
Hệ thống lái của xe phải còn tốt

Nếu bạn nhận thấy lốp xe mòn không đều, bạn cần phải lưu ý một số trường hợp. Trường hợp nhẹ thì có thể là do vỏ xe không được lắp ráp đúng cách, trường hợp nặng hơn thì có thể là do hệ thống treo có vấn đề. Nếu nghi ngờ hệ thống treo, bạn hãy nhờ thợ máy kiểm tra lại một cách kỹ lưỡng. Lốp xe bị mòn không đều sẽ khiến tay lái bị rung khi chạy ở tốc độ cao.

Khi kiểm lốp xe, bạn hãy quan tâm kiểm tra mặt ngoài của vỏ xe xem có vết trầy, nứt hoặc bị phù không. Bạn cũng cần kiểm tra những vành bánh xe xem có bị mẻ hoặc nứt không. Vết mẻ hoặc nứt là do xe va chạm mạnh với “ ổ gà ” hay lề đường. Những va chạm này sẽ khiến cho bánh xe bị lệnh. Nếu nghiêm trọng hơn, nó sẽ gây ra những hư hỏng so với mạng lưới hệ thống treo .

Kiểm tra kính xe

Kiểm tra kỹ bề mặt kính xe – kính trước, kính sau, và kính những hành lang cửa số. Đảm bảo rằng kính xe không có một vết nứt nhỏ nào. Một vết rạn nhỏ trên kính do đá va vào hoàn toàn có thể không làm bạn chú ý. Nhưng từ từ vết nứt sẽ lớn lên và ngân sách để sửa chữa thay thế sẽ rất tốn kém .
Nếu phát hiện vết nứt, bạn không nhất thiết phải quá lo ngại, nhưng bạn hoàn toàn có thể sử dụng nó như một trong những yếu tố khi thương thảo giá .

6. Kiểm tra nội thất của xe tải cũ cần mua

Kiểm tra mùi trong khoan lái

Khi bước lên xe, tiên phong bạn hãy kiểm tra mùi trong xe. Nếu xe có mùi mốc hoặc mùi ẩm thì hoàn toàn có thể xe bị nước rỉ vào. Bạn nên kiểm tra phần này thật kỹ, vì lỗi xe bị nước rỉ vào sẽ rất khó tìm và rất khó sửa chữa thay thế .
Sàn xe nên khô ráo
Bạn hãy tháo tấm thảm để chân và kiểm tra xem có bị ẩm mốc hay hơi nước dưới mặt phẳng thảm hay không. Nếu hoài nghi xe bị nước rỉ vào thì tốt nhất là bạn nên tìm mua …. một chiếc xe khác .
Kiểm tra đệm cao su đặc của bàn đạp. Các miếng đệm cao su đặc của chân thắng, chân am-bra-ya và chân ga. Đây là nơi hoàn toàn có thể cho bạn biết mức độ sử dụng của chiếc xe tải cũ này. Một chiếc xe có số km thấp thì những miếng đệm sẽ không hề bị quá mòn .
Các miếng đệm bị mòn nhiều mách cho bạn biết rằng xe đã chạy nhiều. Bàn đạp ăn-ra-da bị mòn quá cỡ còn hoàn toàn có thể là do người lái có thói quen hay sử dụng chân côn. Mà điều đó thì đồng nghĩa tương quan với việc hộp số và ly hợp xe đã hoạt động giải trí quá nhiều .

Kiểm tra các trang thiết bị trong xe

Bạn hãy khởi động động cơ tại chỗ, kiểm tra xem xe có khó khởi động khi trời lạnh hoặc động cơ chạy tại chỗ có êm không .
Sau đó, bạn sẽ lần lượt kiểm tra từng nút chỉnh, từng công tắc nguồn và những cần gạt trong xe. Bạn cũng cần phải kiểm tra những cửa xe, mạng lưới hệ thống khóa và sự hoạt động giải trí của những cửa kính .

Nếu xe tải cũ có cửa trên nóc trên. Nhất là xe xe hơi đã qua sử dụng xe có hành lang cửa số trời, bạn hãy thử mở và đóng lại. Hãy kiểm tra những đèn bên trong xe, đèn trên trần xe, đèn đọc báo nếu có, tất yếu tổng thể đèn được trang bị thêm. Nhớ thử còi xe .
Mở hết ga mạng lưới hệ thống sưởi. Kiểm tra độ nóng cũng như thời hạn đạt độ nóng thiết yếu. Sau đó triển khai việc kiểm tra tựa như so với mạng lưới hệ thống máy lạnh. Nếu xe được trang bị ghế có mạng lưới hệ thống sưởi, bạn hãy bật lên và xem mạng lưới hệ thống này có thao tác không .

Kiểm tra hệ thống âm thanh

Bạn cần kiểm tra tín hiệu radio FM và AM cũng như hoạt động giải trí của cassette. Nếu xe có lắp mạng lưới hệ thống CD thì bạn cũng phải thực thi kiểm tra tương tự như ( so với CD 6 đĩa, bạn nên kiểm tra hoạt động giải trí của từng đĩa một ). Kiểm tra tổng thể những cổng UX, cổng USB.

Kiểm tra ghế ngồi

Hãy kiểm tra toàn bộ ghế ngồi mặc dầu bạn sẽ ít khi ngồi ở dãy ghế sau hay ghế khác so với xe tải cũ. Ghế người lái thường bị mòn nhiều hơn so với ghế hành khách .
Bộc da ngoài của ghế
Đối với những xe có số km thấp, ghế ngồi không hề bị “ xẹp ” xuống quá. Bọc ghế cũng không hề bị rách nát hoặc bị mòn quá nhiều. Bạn hãy kiểm tra những nút kiểm soát và điều chỉnh ghế người lái ( nếu xe có trang bị ghế chỉnh điện thì bạn cúng nên kiểm tra toàn bộ những nút này ). Hãy bảo vệ chúng hoạt động giải trí tốt .

Kiểm tra hệ thống máy lạnh

Nếu tìm mua những chiếc xe tải cũ hoặc xe xe hơi đã được sản xuất từ năm 1994 về trước, bạn hãy kiểm tra kỹ mạng lưới hệ thống máy lạnh vì ngân sách để sửa chửa mạng lưới hệ thống máy lạnh ở những đời xe này thì rất cao .
Lý do là trước đây, những xe sản xuất vào đầu thập niên 90 được trang bị máy lạnh sử dụng chất R-12 có chứa CFC ( chlorofluorocarbon ) làm thủng tần Ozone. Nhưng từ năm 1995, chất CFC đã bị cấm sử dụng tại Mỹ và nhiều nước khác .
Các nút điều khiển máy lạnh
Hiện nay, những đơn vị sản xuất xe hơi hay xe tải đã chuyển sang sử dụng chất R-134a là chất làm lạnh không chứa CFC. Do đó nhu yếu sử dụng chất R12 giảm mạnh khiến giá tiền để nạp lại ga cao hơn nhiều so với chất R-134a .
Điều này vẫn chưa xảy ra ở Nước Ta cho tới khi chúng tôi viết bài này, hiện tại thì giá của R12 và R134a không chênh lệch nhiều, và giá R134a vẫn đắt hơn !

Một hệ thống máy lạnh hoạt động tốt là hệ thống có thể tạo độ lạnh trong vòng vài phút. Trong khi chạy thử chiếc xe tải cũ này, bạn hãy bật máy lạnh. Để nhiệt độ ở mức lạnh nhất và vặn quạt gió ở tốc độ trung bình.

Nếu luồng gió từ máy lạnh thổi ra mát đều, có nghĩa máy lạnh đang hoạt động giải trí tốt. Ngược lại nếu luồng gió bị ấm, đó hoàn toàn có thể là triệu chứng một hư hỏng nặng trong máy lạnh. Bạn cần phải nhờ thợ máy kiểm tra .

7. Kiểm tra khoan hành lý đối với ô tô – tải cũ

Khoang tư trang phía sau cũng là nơi bạn hoàn toàn có thể sử dụng những giác quan của mình khi kiểm tra. Bạn hoàn toàn có thể kiểm tra để xem khoang tư trang có tín hiệu rỉ nước vào hay không. Bằng cách kiểm tra xem tấm thảm lót sàn có bị khí ẩm hay có mùi mốc hay không. Bạn cũng nên tháo miếng thảm ra để xem mâm bánh sơ cua có bị rỉ sét không .
Hãy kiểm tra thực trạng của bánh sơ cua. Nếu xe được láp bánh mâm đúc thì thường thì bánh sơ cua chỉ là bánh mâm sắt ). Nhiều loại tải nhỏ, xe pick-up và xe việt dã ( SUV ) thường có bánh sơ cua được treo phía sau hoặc phía dưới khung xe .
Nên đôi lúc bạn cần cuối xuống để kiểm tra. Phải bảo vệ xe có rất đầy đủ dụng cụ sửa chữa thay thế theo xe như bộ đồ nghề sửa xe và con đội .

Kiểm tra khoan động cơ của xe tải cũ

Sau khi máy xe ô tô tải cũ ngưng hoạt động vài phút là bạn có thể thực hiện hầu hết các công việc kiểm tra về tình trạng động cơ. Công việc kiểm tra đầu tiên là kiểm tra tổng quát khoang động cơ. Nếu động cơ có bụi và bị dơ là điều bình thường. Nhưng hãy kiểm tra kỹ xem xem có vết dầu ở quanh máy hay không. Cọc bình ac-quy bị rỉ sét hoặc dây điện có bị lỏng không.

Xem thêm: 11 Trung Tâm Sửa Máy Lạnh Tỉnh Bình Định Uy Tín Nhất

Kiểm tra đường dây điện

Nếu vỏ dây điện bị giòn hoặc nứt thì bạn phải kiểm tra xem dây điện tại đó có bị quá nóng không. Kiểm tra kỹ những điểm nối. Tại đây những dây điện phải được nối với nhau phải bằng ống nối cao su đặc. Chứ không phải bằng băng keo điện thông thường .

Kiểm tra các ống dẫn và dây cu-roa

Hãy kiểm tra những đường ống cao su đặc dẫn vào bộ tản nhiệt, máy lạnh. Cùng những bộ phận khác trong động cơ xe bằng cách nắm vặn và bẻ cong những đường ống này một cách tự do. Các ống cao su đặc phải mềm dẻo, không quá cứng, không bị nứt hoặc xốp. Kiểm tra xem dây cu-roa quạt và những dây cu-roa khác có bị sờn quá không .

8. Kiểm tra nhớt

Hãy kiểm tra tổng thể những mức nhớt. Mỗi xe đều có que thăm nhớt dùng để kiểm tra mức nhớt trong xe. Nhớt máy phải có màu đen hoặc đen nâu, không quá dơ hoặc có sạn .
Dầu trợ lực
Nếu nhớt có màu mật ong thì xe này vừa được thay nhớt. Nếu nắp nhớt có sương ( có hơi nước đọng ) thì đó là tín hiệu trong nhớt có nước. Màu của nhớt hộp số phải hơi hồng, chứ không phải màu nâu. Và khi ngửi phải có mùi nhớt chứ không phải mùi khét .
Với hầu hết những loại xe tải cũ xe hơi tải đã qua sử dụng. Bạn chỉ nên kiểm tra nhớt của hộp số tự động hóa khi xe đang khởi động và máy đang nóng. Với một vài loại xe, que thăm nhớt có hai mức đo nhớt hộp số khi động cơ ở chính sách nghỉ với khi máy đang hoạt động giải trí. Bạn cũng phải kiểm tra mực nhớt của tay lái trợ lực cùng thắng xe. Tất cả đều phải nằm trong mức được cho phép .

Kiểm tra két nước

Không được mở nắp két nước cho đến khi động cơ nguội trọn vẹn. Để Kiểm tra chất làm mát máy, bạn phải nhìn vào bầu chứa bằng nhựa được gắn gần két nước .
Nước làm mát của xe
Chất làm mát máy phải có màu xanh lục, không phải màu rỉ sét hoặc trắng đục. Nếu có vết nước màu xanh lục hay bột trăng trắng trên két nước. Hay những nơi khác trong mạng lưới hệ thống làm mát thì hoàn toàn có thể két nước bị rò rỉ .

Kiểm tra bình ắc quy

Lau sạch nắp bình ắc quy bằng giẻ trước khi mở nút để kiểm tra mực nước trong bình. Mực nước thấp hoàn toàn có thể chẳng cho thấy gì nhiều, nhưng cũng hoàn toàn có thể là bình ắc quy đã thao tác quá mức. Tốt hơn hết là bạn hãy nhờ thợ máy kiểm tra .

9. Kiểm tra gầm xe tải cũ thật kỉ lưỡng

Trải tấm bạt cũ phía dưới để bạn hoàn toàn có thể kiểm tra được gầm xe. Hãy sử dụng đèn pin khi kiểm tra. Nếu bạn thấy nhớt và nước máy bị rò rỉ, đó là những tín hiệu không tốt của một chiếc xe tải cũ .
Khung gầm xe ô tô tải cũ
Nếu bạn biết được khu vực xe liên tục đậu, hãy xem thử nền nhà có vết ố do nhớt hoặc nước máy rò rỉ tạo nên không. Tuy nhiên, bạn đừng quá bận tâm với vết nước nhỏ giọt ra từ chiếc xe trong những ngày nực nội. Đó hoàn toàn có thể là hơi nước thoát ra từ mạng lưới hệ thống máy lạnh .
Khi kiểm tra bộ Cát-dan đồng tốc phía sau bánh trước. Bạn cần bảo vệ rằng chụp cao su đặc của trục láp phải tròn đều. Nếu chụp cao su đặc bị nứt và chất bôi trơn bị rỉ, phần trục láp hoàn toàn có thể bị hỏng kèm theo chi phi sửa chữa thay thế sẽ rất tốn kém .
Kiểm tra ống xã khi thải xe có cặn không. Nếu có màu đen giống như chất bôi trơn thì buồng đốt bị xì nhớt. Chất bẩn của ống xã khi thải phải khô và có màu xám đen .

10. Lái thử xe

Sau khi kiểm tra tổng quát và bạn cảm thấy thích chiếc xe tải cũ hoặc xe hơi đã qua sử dụng đó. Bạn nên nhu yếu chủ xe cho bạn lái thử .
Thời gian lái thử tối thiểu phải là 20 phút. Như vậy bạn mới có đủ thời hạn để kiểm tra mạng lưới hệ thống làm mát, mạng lưới hệ thống máy lạnh cũng như mạng lưới hệ thống sưởi của xe có thao tác không thay đổi và lâu dài hơn không .
Nếu chỗ xem xe không đủ khoảng trống lái, hãy mở chúng và để nổ máy như vậy trong 20 phút cũng được .

Tiện nghi của xe

Đảm bảo rằng bạn cảm thấy tự do khi ngồi vào xe. Hãy kiểm soát và điều chỉnh ghế cho tương thích với tư thế ngồi của bạn nhất. Khi kiểm soát và điều chỉnh ghế, khoảng cách giữa bạn và vô lăng tối thiểu là 25 cm và chân bạn hoàn toàn có thể đạp những bàn đạp một cách tự do .

Vô lăng

Trước khi chạy thử ( đã nổ máy nhưng chưa vô số ), bạn hãy đánh tay lái qua lại hai bên để kiểm tra độ rơ của vô lăng. Vô lăng và bánh xe phải hoạt động đồng thời. Nói cách khác bạn sẽ cảm nhận rằng vô lăng không xoay chuyển khi những bánh xe chưa chuyển hướng .
Kiểm tra tay lái
Nếu vô lăng bị rung khi bạn lái thử trên xa lộ, hoàn toàn có thể do những bánh xe không cân đối. Trường hợp này tương đối dể sữa chữa và cân chỉnh lại so với xe tải cũ hay xe xe hơi đã qua sử dụng. Nếu tay lái của xe là trợ lực thủy lực .
Nhưng nếu tay lái rung do mạng lưới hệ thống treo có yếu tố thì việc sữa chữa sẽ phức tạp và tốn kém hơn. Khi xe chạy ở vận tốc thông thường, tay lái phải cân đối chứ không được lệch về một bên .
Hệ thống giảm xóc sau
Nguyên nhân của việc lệch tay lái cũng hoàn toàn có thể là do bánh xe không cân đối hoặc do mạng lưới hệ thống treo không còn hoạt động giải trí tốt .

11. Kiểm tra kỉ lưỡng động cơ và hộp số

Động cơ phải hoạt động êm ở chế độ không tải, và không bị giật khi chuyển bánh. Mặc dù xe tải cũ hoặc ô tô đã qua sử dụng đã sử hoạt động một thời gian. Khi tăng tốc lên dốc cao, trong tiếng động cơ xe phải không có những tiếng kêu lách cách hoặc có âm thanh kim loại va chạm nhau.

Động cơ và tiếng nổ của xe ô tải đã qua sử dụng nhưng cũng vẫn phải đảm bảo
Với hộp số tự động hóa, bạn đừng quá lo ngại khi hộp số tự động hóa chuyển số không êm so với số tay. Nhưng nếu xe bị “ ì ” khi tăng cường, thì hộp số hoàn toàn có thể đã bị mòn nhiều – việc sửa chửa hoặc thay thế sửa chữa sẽ rất tốn kém .
Bộ hộp số
Đối với hộp số tay, khớp ly hợp phải ăn khớp với nhau trước khi bạn trọn vẹn bỏ chân khỏi chân côn. Đối với chân côn đúng tiêu chuẩn, trong khoảng chừng 1 cm đầu khi đạp côn. Trục ly hợp vẫn phải còn ăn khớp với nhau. Nếu không, đã đến lúc xe cần thay bộ phận ly hợp mới .

12. Hệ thống phanh (thắng)

Hệ thống thắng của xe tải cũ hoặc xe xe hơi cũ cũng rất quan trọng. Bạn hoàn toàn có thể thực thi việc kiểm tra mạng lưới hệ thống thắng khi chạy trên một khoảng chừng đường vắng. Bằng cách đạp thắng gấp khi đang chạy ở tốc độ khoảng chừng 70 km / giờ. Xe phải dừng nhanh, thẳng, không được lệch về một bên và không bị rung .
Chân thắng phải quản lý và vận hành nhẹ nhàng, giúp xe dừng lại một cách êm ái. Nếu xe có trang bị mạng lưới hệ thống thắng ABS, bạn sẽ cảm thấy chân thắng rung khi bạn thắng gấp .
Bộ chân ga, thắng, và côn xe
Thử thắng vài lần để bảo vệ mạng lưới hệ thống thắng hoạt động giải trí tốt. Sau đó, dừng hẳn xe ở một nơi bảo đảm an toàn rồi đạp mạnh và giữ chân thắng trong vòng 30 giây. Khi bạn bỏ ra, nếu chân thắng bị kẹt không trở lại vị trí thông thường, thì mạng lưới hệ thống thắng hoàn toàn có thể bị rỉ dầu .
Khi chạy thử, bạn hãy sử dụng những giác quan của mình để nhìn, nghe và cảm nhận. Khi xe chạy đều trên một con đường bằng phẳng. Bạn hãy kiểm tra xem xe có bị rung không bằng cách quan tâm xem mạng lưới hệ thống tay lái có êm không. Hình mình trong gương chiếu hậu có rung không .
Bạn cũng nên lái thử ở vận tốc 40 km / giờ trên đường không nhẵn. Nếu xe bị nẩy quá nhiều thì xe hoàn toàn có thể gặp trục trặc ở mạng lưới hệ thống treo. Hoặc khung gầm không được phong cách thiết kế hài hòa và hợp lý ngay từ đầu. Lắng nghe xem có tiếng lạnh cạnh hoặc cót két không, vì nó sẽ tạo cảm xúc rất không dễ chịu và rất khó tìm kiếm để sửa chữa thay thế .

13. ” Bộ đồ nghề ” để kiểm tra xe tải cũ xe ô tô đã qua sử dụng

• Giấy và viết chì.
• Đèn Pin.
• Nam châm.
• Một vài mẫu vải hoặc khăn giấy.
• Găng tay.
• Một tấm bạt hoặc mền cũ.
• USB, Dây 3.5 (mm) hai đầu và đĩa CD (để kiểm tra hệ thống âm thanh).

14. Bí mật không ai muốn nói khi mua xe ô tô – tải cũ

Khách hàng không hề biết được đúng chuẩn mình đang chiếm hữu chiếc xe tải cũ có giá trị thực thế nào. Để có nguồn xe thay thế sửa chữa đều thì tiên phong những chủ ga-ra phải quan hệ mật thiết với những công ty bảo hiểm lớn nhỏ .
Đặc biệt là bảo hiểm những tỉnh, vì khi có xe tai nạn đáng tiếc có nhu yếu được bảo hiểm vật chất thân vỏ thì những công ty bảo hiểm này sẽ đưa xe xuống những Ga-ra đã “ hợp đồng ” trước .
Ở đó, những chủ xe đều phải gật đầu chờ đón ( nếu Ga-ra đó quá đông ) mà không được đưa xe đi nơi khác. Vì bên bảo hiểm đã chỉ định làm xe tại đây. Hầu hết những Ga-ra đều gạ gẫm chủ xe tai nạn đáng tiếc và bên bảo hiểm bán lại xe cho họ trong thực trạng tai nạn đáng tiếc rất nặng. Mà xe tai nạn đáng tiếc càng nặng thì càng dể mua và mua với giá rẻ .
Tất cả những xe tải cũ hoặc xe xe hơi đã qua sử dụng. Trước khi bán đều được chỉnh lại số km đã chạy sao cho chỉ còn 50% số thực là đẹp nhất. Ví dụ xe đã chạy 60.000 ( km ), sau khi “ giải quyết và xử lý ” chỉ còn 30.000 ( km ). Như vậy sẽ rất dễ bán .
Giá dịch vụ cho một lần chỉnh sửa thế này mất từ 800.000 đ đến 1.200.000 đ. Trừ dòng xe hạng sang là không hề đổi khác được. Vì bộ giải thuật của những dòng xe này được bảo mật thông tin quá cao, nếu cố làm hoàn toàn có thể sẽ hỏng hẳn đồng hồ đeo tay .

15. Kiểm tra giấy tờ xe

Nếu bạn đã kiểm tra và ứng ý những cụ thể trên. Bạn nên kiểm tra những sách vở của xe. Xem có đúng không ? Nhất là giấy đăng kiểm và – ca-vet :

• Số khung của xe
• Số máy
• Tải trọng
• Chủ xe đứng tên hiện tại
• Ngày đăng kí lần đầu
• Đăng kiểm bản gốc

Hiện tại, những phương tiện đi lại lưu thông hoàn toàn có thể bị xử phạt nguội qua ca-mê-ra. Hãy chắc như đinh rằng trong hợp đồng mua xe chủ xe không bị phạt nguội hoặc những loại phí phạt trước đó về vi phạm luật giao thông vận tải chủ xe phải thanh toán giao dịch .
Nếu tiện thì nên kiểm tra đăng kiểm lần cuối là ngày nào. Phí đường đi bộ đã đóng đến đâu, có bị nợ phí không ?
Về những sách vở thủ tục sang tên đổi chủ ai sẽ là người làm những thủ tục đăng kí xe xe hơi tải và ngân sách bạn hay chủ xe xe hơi tải cũ .

Tổng kết

Theo các chuyên gia ô tô – tải, điều cần quan tâm số một khi mua xe tải cũ ô tô đã qua sử dụng. Đó là phải xem thật kỹ gầm bệ của xe trong đó phần Chassis (khung gầm). Vì đây là phần rất quan trọng của xe khi lưu hành. Cũng chính nó là nguyên nhân của những sự cố khi đi đường dài, đường đồi núi nếu gầm bệ bị hỏng hay đã xuống cấp.

Tuổi xe chỉ được nhìn nhận với phần máy. Nếu chủ xe đó không giữ gìn thì một chiếc xe đi được 3 năm không được bảo trì chăm nom. Thì gầm bệ vẫn hoàn toàn có thể bị nát hơn những xe đi 6-7 năm được Bảo hành thay thế sửa chữa theo định kỳ .

Phần thứ hai đáng quan tâm là hệ thống lái, phải kiểm tra thước lái, độ cân bằng tự động. Vì đây là sự tiềm ẩn của những tai nạn giao thông nghiêm trọng nếu bị “mất lái”.

Phần thứ ba cần quan tâm là máy. Bộ phận này tuy là trái tim của chiếc xe nhưng nó lại rất dễ sửa và không là tác nhân gây ra nguy hiểm. Vì một chiếc ô tô – tải cũ phải làm lại côn, làm lại máy là hết sức bình thường chứ không như nguyên lý của xe máy.

Cuối cùng cần lưu tâm phần vỏ, sơn và nội thất của xe, Tuy đây là phần đập vào mắt. nhưng nó không phải quan trọng nhất khi mua ô tô tải cũ vì để sơn lại cả xe và làm lại nội thất như mới cũng chỉ hết hơn 10 triệu đồng.

Như đã nói ở trên, phần đồng hồ đeo tay compter mettre điện tử không còn là yếu tố để nhìn nhận xe mới hay cũ nữa. Vì chỉ cần đưa về số km thiết yếu và thay 4 lốp mới là chiếc xe đã khác rất nhiều rồi .

Thương lượng giá cả và tham khảo giá chung của các trang các trang rao vặt về xe ô tô tải cũ

Khi đi mua xe cũ tại những Ga-ra, nếu không quen thì bạn nên đi cùng người có trình độ về xe hơi để hoàn toàn có thể xem xét chất lượng và giá thành .
Thứ hai, bạn cũng hoàn toàn có thể search giá trên những trang rao bán về xe hơi xe tải để xem dòng xe và đời xe mình mua thị trường là đang bao nhiêu. Cùng giá bán cùng mã đang có giá trị trường bao nhiêu .

Xe tải cũ hay xe ô tô cũ bao giờ cũng có chuyện nói thách. Thường thì các cửa hàng nói thách khoảng 5 đến 100 triệu tuỳ theo giá trị của xe. Vì thế trong chuyện này, yếu tố “thuận mua, vừa bán” sẽ quyết định nốt việc bạn có chiếc ô tô hay xe tải cũ đã qua sử dụng mà mình ưng ý hay không.

Chúc hành khách cùng những bạn thành công xuất sắc !

Nếu quý đọc giả thấy bài viết này hay và có ích. Bạn hoàn toàn có thể mời tôi một ly coffee ủng hộ ý thức .Số thông tin tài khoản : 173 177 178

Chủ tài khoản : Tăng Quốc Danh

Xem thêm: 9 Trung Tâm Sửa Máy Lạnh Tại Bến Tre Uy Tín Nhất

Ngân hàng VPBANK – Chi Nhánh Quận Bình Thạnh – Tp. Hồ Chí Minh

Source: https://suadieuhoa.edu.vn
Category : Chuyện Vặt