Thị trường ô tô Việt Nam 2020: Một năm đầy sóng gió
Tại Nước Ta, ảnh hưởng tác động của đại dịch Covid-19 bùng phát từ tháng 2/2020 đã kéo theo hàng loạt tác động ảnh hưởng can đảm và mạnh mẽ đến nhiều nghành kinh tế tài chính. Trong đó, nghành nghề dịch vụ ô tô cũng đã chịu tác động ảnh hưởng khá nặng nề, khi doanh thu toàn thị trường trong năm 2020 đã không hề trở lại kịp với quỹ đạo tăng trưởng của những năm trước đó .
Cụ thể, doanh thu bán hàng toàn thị trường ô tô của tháng 4/2020 – tháng triển khai giãn cách xã hội đã có mức giảm sâu. Theo báo cáo giải trình của Thương Hội những Nhà sản xuất Ô tô Nước Ta ( VAMA ), lượng ô tô tiêu thụ trong nước vào tháng 4/2020 chỉ đạt 11.761 xe, giảm 39 % so với tháng 3/2020 và giảm 44 % so với cùng kỳ năm ngoái .
Trong khi đó, tổng doanh thu ô tô tính từ đầu năm đến hết tháng 4/2020 cũng rất thê thảm, đạt 64.100 xe bán ra, giảm 36 % so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là thời gian làm ăn khó khăn vất vả nhất của toàn bộ những hãng xe tại Nước Ta .
Sau 4 tháng đầu năm 2020,
hầu hết các nhà sản xuất khác cũng đều ghi nhận mức doanh số giảm mạnh so với
cùng kỳ, như: Thaco (- 34%), Toyota (- 29%), Honda (- 41%), Ford (- 53%),… Điều
này đã chứng tỏ sức ảnh hưởng rất lớn từ đại dịch Covid-19, khiến nhiều thương
hiệu ô tô ở Việt Nam trong tình trạng lao đao.Bạn đang đọc: Thị trường ô tô Việt Nam 2020: Một năm đầy sóng gió
Theo giới kinh doanh thương mại, người tiêu dùng Nước Ta cũng gặp khó khăn vất vả do dịch Covid-19, nguồn thu nhập không không thay đổi đã khiến nhiều người phải tiết kiệm chi phí tiêu tốn hơn mọi năm, hạn chế shopping những đồ giá trị lớn, đặc biệt quan trọng là ô tô. Trong khi đó, những doanh nghiệp bị ảnh hưởng tác động cực lớn về kinh tế tài chính, khiến lượng ô tô họ mua để ship hàng cho việc làm cũng không hề dồi dào như trước kia .
Mặt khác, để kích cầu tiêu dùng, những hãng cũng tung ra nhiều chương trình khuyễn mãi thêm và khuyến mại ( lên tới hàng trăm triệu đồng ) trong dịp đầu năm nhưng vẫn không đủ để níu kéo người mua. Ngay sau Tết Nguyên đán 2020, liên tục những đợt giảm giá, Tặng Ngay quà dành cho những mẫu xe cũng chỉ giúp giữ được doanh thu ô tô tụt dốc không quá mạnh .
Dịch Covid-19 không chỉ có những tác động ảnh hưởng về mặt kinh doanh thương mại, nó có ảnh hưởng tác động sâu rộng hơn rất nhiều, đặc biệt quan trọng là khi dịch bùng phát quá mạnh khiến nhà nước Nước Ta phải có những giải pháp mạnh hơn để ngăn ngừa sự lây lan .
Khi dịch Covid-19 bùng phát, cả nước cùng triển khai “ giãn cách xã hội ” trong hầu hết thời hạn của tháng 4/2020, toàn bộ người dân đều được nhu yếu hạn chế ra ngoài trừ những trường hợp thiết yếu. Thực hiện thông tư này của nhà nước, nhiều những hãng xe đã dừng hoạt động giải trí sản xuất ở những nhà máy sản xuất trong nước theo thời hạn trên .
Theo đó, Ford là hãng tiên phong quyết định hành động tạm ngừng sản xuất tại nhà máy sản xuất ở Thành Phố Hải Dương từ ngày 26/3/2020 theo thông tin từ tập đoàn lớn trên toàn thế giới. Chỉ ít ngày sau, Toyota cũng tiếp bước khi công bố sẽ dừng hoạt động giải trí của nhà máy sản xuất ô tô đặt tại Vĩnh Phúc từ ngày 30/3/2020 .
Ngày 31/3/2020, liên tục TC Motor ( với nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô Hyundai tại Tỉnh Ninh Bình ) và Honda Nước Ta ( những xí nghiệp sản xuất ôtô và xe máy ở Vĩnh Phúc và Hà Nam ) đã chính thức thông tin dừng hoạt động giải trí sản xuất từ ngày 1/4/2020 và sẽ mở cửa xí nghiệp sản xuất trở lại tùy thuộc vào tình hình dịch bệnh cũng như thông tư của nhà nước .
Sau đó, những xí nghiệp sản xuất còn lại của những hãng như Yamaha, Mercedes-Benz, Nissan … cũng đều được thông tin sẽ đóng cửa trong thời điểm tạm thời nhằm mục đích hưởng ứng thông tư của cơ quan chính phủ Nước Ta .
Đặc biệt nhất, trong dịp nhiều doanh nghiệp ô tô tạm ngừng sản xuất và lắp ráp, hãng xe Nước Ta – VinFast đã quyết định hành động dừng những dây chuyền sản xuất sản xuất hàng ngày để tiến hành nghiên cứu và điều tra và sản xuất máy thở và máy đo thân nhiệt nhằm mục đích tương hỗ cho công tác làm việc chống dịch .
Đây được cho là lần tiên phong việc những nhà máy sản xuất sản xuất và lắp ráp ô tô, xe máy tại Nước Ta phải ngừng sản xuất trong thời hạn dài như vậy. Điều này cũng đồng nghĩa tương quan với việc những yếu tố về kinh tế tài chính, nhân sự, … của nhiều hãng xe ở Nước Ta chịu ảnh hưởng tác động song hành. Do đó, để tương hỗ những doanh nghiệp này, cơ quan chính phủ đã đưa ra nhiều chủ trương kịp thời .
Ngoài thực thi tốt trong việc phòng chống dịch Covid-19, nhà nước Nước Ta cũng phải “ ra tay ” thực thi những giải pháp tương hỗ cho doanh nghiệp trở lại kinh doanh thương mại, đặc biệt quan trọng trong nghành nghề dịch vụ sản xuất và lắp ráp ô tô .
Có thể nói, hành động tương hỗ tiên phong của nhà nước diễn ra vào cuối tháng 5/2020, Nghị định số 57/2020 / NĐ-CP đã được phát hành với những pháp luật về biểu thuế xuất khẩu, biểu thuế nhập khẩu tặng thêm. Theo đó, thuế nhập khẩu so với nguyên vật liệu, vật tư, linh phụ kiện trong nước chưa sản xuất được đã về mức 0 %. Quan trọng nhất, Nghị định đã gỡ bỏ nhu yếu về sản lượng ô tô chung và sản lượng một mẫu xe mà doanh nghiệp phải cam kết lắp ráp .
Ngoài ra, nhà nước còn phát hành Nghị định 109 / 2020 / NĐ-CP vào tháng 9/2020 để tương hỗ những doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước, những hãng xe này sẽ được hưởng lợi từ về yếu tố gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt quan trọng ( TTĐB ). Cụ thể, thời hạn nộp thuế TTĐB thuộc kỳ tính thuế của những tháng từ tháng 3 đến tháng 10/2020 đã được hoãn lại một thời hạn, giúp nhiều hãng xe dữ thế chủ động hơn về kinh tế tài chính, nhất là trong thời gian cuối năm .
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng và các đại biểu bấm nút khởi động Tổ hợp công nghiệp phụ trợ ôtô Thành Công Việt Hưng (Ảnh: Báo Chính phủ)
Các chủ trương trên được đưa ra đa phần để tương hỗ trực tiếp cho doanh nghiệp nhưng Nghị định số 70/2020 / NĐ-CP trong đó có lao lý giảm 50 % lệ phí trước bạ được nhiều quan điểm cho rằng có tác động ảnh hưởng can đảm và mạnh mẽ nhất và tương hỗ lớn nhất chính. Theo đó, ô tô sản xuất và lắp ra trong nước kể từ ngày phát hành nghị định ( 28/6 ) đến hết ngày 31/12/2020 .
Điều này thực sự đã góp thêm phần kích thích người tiêu dùng mua ô tô nhiều hơn, đặc biệt quan trọng là những dòng xe dưới 9 chỗ ngồi. Trước đây, mức lệ phí trước bạ ĐK cho dòng xe này tại hầu hết những tỉnh, thành ở Nước Ta là 10 % và cao nhất ở 1 số ít nơi như TP.HN lên tới 12 %. Sau khi vận dụng mức thu mới, người mua sẽ chỉ phải nộp lệ phí trước bạ từ 5 % đến 6 % ; nhờ đó, họ sẽ tiết kiệm ngân sách và chi phí được hàng chục đến hàng trăm triệu đồng tùy loại xe .
Chính sách này không chỉ có tác động ảnh hưởng đến những nhà phân phối và lắp ráp ô tô trong nước mà còn khiến những hãng khác phải tìm cách giảm giá hoặc tương hỗ lệ phí trước bạ cho người mua để tăng tính cạnh tranh đối đầu cho mẫu sản phẩm của mình. Nhờ đó, xe lắp ráp trong nước đã lấn lướt cực mạnh xe nhập khẩu trong năm 2020 vừa mới qua .
Kể từ năm 2018, Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN ( ATIGA ) chính thức giúp thuế nhập khẩu ô tô về mức 0 %, điều này đã trở thành một cú hích cho thị trường Nước Ta, tăng lượng tiêu thụ ô tô nhập khẩu. Điều đó được biểu lộ bởi doanh thu xe nhập đã tăng đáng kể vào năm 2018 và 2019 .Tuy nhiên, những chính
sách hỗ trợ và ảnh hưởng từ dịch Covid-19 đến việc nhập khẩu đã đóng vai trò lớn
trong việc điều hướng người tiêu dùng quay trở lại mua ô tô lắp ráp nội địa mạnh
mẽ hơn. Theo thống kê từ VAMA, tính đến hết tháng 11/2020, doanh số bán hàng của
ô tô lắp ráp trong nước chỉ đạt 157.721 xe giảm 7%, trong khi ô tô nhập khẩu đạt
91.047 xe, giảm 24% so với cùng kì năm ngoái.Điều này cũng phần nào được bộc lộ trải qua doanh thu trong thực tiễn những hãng xe có được qua 11 tháng của năm 2020. Những nhà phân phối có những mẫu ô tô nhập khẩu làm nòng cốt như : Honda, Ford, Toyota và Lexus đều giảm doanh thu so với cùng kỳ năm ngoái lần lượt là 33 %, 29 %, 16 % và 12 % .
Ngoài ra, Tập đoàn Mitsubishi với những con bài kế hoạch được nhập khẩu từ quốc tế như : Xpander ( CBU ), Attrage và Triton cũng bị ảnh hưởng tác động phần nào với việc doanh thu 11 tháng đã qua của năm 2020 chỉ đạt 24.387 xe, giảm 9 % so với cùng kỳ năm ngoái .
Ở khunh hướng ngược lại, do tận dụng tốt những chủ trương tương hỗ và tung thêm những khuyễn mãi thêm hài hòa và hợp lý, nhiều nhà phân phối với loại sản phẩm nòng cốt đều lắp ráp trong nước như Thaco – Trường Hải ( những tên thương hiệu Kia, Mazda, Peugeot ) và TC Motor ( tên thương hiệu Hyundai ) đã có doanh thu tăng khá ấn tượng .
Đối với Thaco, đơn vị sản xuất này có mức tăng đột biến so với tên thương hiệu Kia với 17 %, đạt 31.350 xe nên dù doanh số thương hiệu Mazda chỉ đạt 27.754 xe trong 11 tháng đầu năm, tỷ suất tăng trưởng tổng thể và toàn diện của Thaco vẫn đạt 2 % so với cùng kỳ năm ngoái, lên tới doanh thu 84.858 xe .
Trong khi đó, doanh thu xe Hyundai được TC Motor công bố lên tới 68.062 xe trong khoảng chừng thời hạn đã qua của năm 2020, thấp hơn chỉ 3,9 % so với cùng kỳ năm ngoái ; xe du lịch chỉ có mức giảm 1,37 % .
Nhờ những chủ trương tương hỗ từ nhà nước, những hãng ô tô có mẫu sản phẩm lắp ráp trong nước đã có màn nước rút ấn tượng, giúp cân đối doanh thu với những năm trước. Một phần nguyên do và cũng là hệ quả của điều đó chính là việc nhiều mẫu xe mới được trình làng trong nửa cuối năm 2020, đặc biệt quan trọng là những ôtô lắp ráp trong nước .
Thời điểm cuối năm luôn là lúc thị trường ô tô sôi động nhất khi người tiêu dùng “ rủng rỉnh hầu bao ” và có dự tính mua xe nhất. Năm nay, tuy dịch Covid-19 đã gây ra những tác động ảnh hưởng nhất định về kinh tế tài chính nhưng những khuyến mại về thuế và khuyến mại từ chính những hãng xe có góp phần không nhỏ, giúp kéo người mua trở lại đại lý .
Tuy nhiên, tích hợp với những yếu tố đó còn là sự tích cực của nhiều đơn vị sản xuất trong việc ra mắt mẫu sản phẩm mới, đặc biệt quan trọng là ô tô lắp ráp trong nước để tối đa hóa quyền lợi cho người mua .
Giai đoạn nửa cuối năm 2020 tận mắt chứng kiến liên tục những nhà phân phối trình làng những mẫu xe trọn vẹn mới hoặc phiên bản update cho những mẫu đã xuất hiện trên thị trường. Trong số đó hoàn toàn có thể kể đến một vài ô tô lắp ráp trong nước như : Honda CR-V 2020, Kia Seltos, Honda City thế hệ mới, Peugeot 2008, Toyota Fortuner 2020, Toyota Innova 2020, Ford EcoSport 2020, Hyundai Accent 2021 … cùng những mẫu xe nhập khẩu : MG HS, MG ZS, Toyota Corolla Cross, Toyota Hilux 2020, Mitsubishi Pajero Sport 2020 …
Trong tháng cuối năm, thị trường Nước Ta còn tiếp đón thêm hai mẫu xe Jeep Wrangler và Gladiator trọn vẹn mới được nhập khẩu trực tiếp, đồng thời Rolls-Royce cũng chính thức quay trở lại với nhà phân phối mới cùng việc mở đại lý tại TP TP HCM .
Việc những hãng trình làng nhiều mẫu xe mới tại Nước Ta cũng không quá khó hiểu khi hiện tại nước ta đang trấn áp dịch bệnh khá không thay đổi, hoạt động giải trí của người dân trở lại thông thường và nhu yếu mua ô tô tăng dần về cuối năm .
Nhờ vào những điều trên, doanh thu ô tô tại Nước Ta đã tăng can đảm và mạnh mẽ trong quy trình tiến độ cuối năm. Trong tháng 10 và tháng 11 vừa mới qua, sản lượng xe bán ra của những thành viên VAMA đều tăng so với tháng trước đó và cùng kỳ năm ngoái .
Cụ thể, trong tháng 10/2020, doanh thu bán hàng của VAMA đạt 33.254 xe, tăng 22 % so với tháng 9/2020 và tăng 15 % so với tháng 10/2019. Trong khi đó, tháng 11/2020 ghi nhận số lượng ô tô bán ra lên tới 36.359 xe, tăng 9 % so với tháng 10/2020 và tăng 22 % so với tháng 11/2019 .
Điều này đã giúp doanh thu bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 11/2020 chỉ còn thấp hơn 14 % so với cùng kỳ năm ngoái ; trong khi quá trình 4 tháng đầu năm, khoảng cách còn ở mức 36 % .
Mặt khác, TC Motor cũng cho thấy sự tăng cường vượt bậc, tổng doanh thu tháng 11/2020 của tên thương hiệu Hyundai đã đạt 11.023 xe, tăng trưởng 40,6 % so với tháng trước và tăng 45,2 % so với cùng kỳ năm ngoái. Sản lượng xe bán ra trong 11 tháng của năm 2020 cũng đã đạt tới 68.062, chỉ còn thấp hơn 3,9 % so với cùng kỳ năm ngoái .Dù vậy, với tốc độ tăng
trưởng doanh số như hiện nay, các hãng xe thành viên VAMA khó lòng cân bằng lại
tổng doanh số như năm ngoái, bức tranh sáng sủa nhất là mức giảm chỉ về còn một
chữ số. Trong khi đó, TC Motor có khả năng đạt được mức doanh số tương đương
năm ngoái nếu Hyundai Accent và Grand i10 tiếp tục đà tăng trưởng mạnh như hiện
nay.Tuy nhiên, theo Dự kiến của nhiều chuyên viên, thị trường ô tô Nước Ta sẽ có rất nhiều độc lạ và khó đoán trong năm 2021 khi những chủ trương tương hỗ cho doanh nghiệp và người tiêu dùng lần lượt hết hiệu lực thực thi hiện hành. Theo đó, những dòng xe nhập khẩu sẽ có thời cơ cạnh tranh đối đầu sòng phẳng với ô tô lắp ráp trong nước .
Tình hình dịch bệnh năm 2021 chưa rõ sẽ ra sao nhưng rất hoàn toàn có thể sẽ không thay đổi hơn nhờ vào việc vaccine Covid-19 đã mở màn cho tác dụng tốt trên quốc tế. Hy vọng điều đó sẽ thắp lên ánh sáng cho thị trường ô tô Nước Ta, giúp doanh thu bán hàng trở lại với quỹ đạo tăng trưởng như trước kia. / .
Tác giả: Gia Linh/VOV.VN – Trình bày: Quang Huy
Source: https://suadieuhoa.edu.vn
Category : Tin tức
