Suzuki FX 125 – ‘mơ ước’ của dân chơi một thời
Ra đời khoảng chừng 1997 – 2003, FX là mẫu underbone tiên phong sử dụng động cơ DOHC ( Double Overhead Camshafts ) với mạng lưới hệ thống làm mát bằng két dầu. Dần dà với sự Open của những mẫu underbone thể thao sử dụng động cơ SOHC ( Single Overhead Camshaft ) như Yamaha Exciter, người chơi FX càng tự hào vì mẫu xế yêu quý đi đầu trong những công nghệ tiên tiến mới .
Những chiếc FX 125 màu sắc. Ảnh: Đức Huy.
Bạn đang đọc: Suzuki FX 125 – ‘mơ ước’ của dân chơi một thời
” Nhiều bạn chơi FX cũng cực đoan lắm, luôn coi DOHC của mình là nhất “, Tiến Rtx, người chơi FX từ những ngày tiên phong mẫu xe này Open san sẻ. Theo Tiến, dù là động cơ nào cũng có những ưu và điểm yếu kém của nó, người chơi xe cần hiểu thâm thúy có để có cái nhìn khách quan nhất, không nên ” mù quáng ” .
Đây cũng là nguyên do dẫn tới những cuộc tranh cãi nảy lửa của người chơi xe trên khắp những forum về vận tốc của những mẫu xe, đặc biệt quan trọng là FX và Exciter. Tốc độ của mỗi chiếc xe không riêng gì nhờ vào vào kiểu động cơ DOHC hay SOHC mà còn nhờ vào vào cấu trúc thân xe, những công nghệ tiên tiến tương hỗ và cả người thử xe, điều kiện kèm theo đường thử .
” Mình tự hào vì FX lắp DOHC trước nhiều dòng underbone thể thao giờ đây, chứ không phải hơn thua nhau ở một vài lần test vận tốc, đó mới là tình yêu FX thực thụ “, Tiến phân trần .
DOHC là công nghệ tiên tiến trục cam đôi, để phân biệt với SOHC là công nghệ tiên tiến trục cam đơn. DOHC sắp xếp hai trục cam trên đỉnh xi-lanh điều khiển và tinh chỉnh những van hút-xả, số lượng van thường là 4. Trong khi đó SOHC sử dụng trục cam đơn, do đó số lượng van thường là 2 hoặc 3, cũng hoàn toàn có thể là 4 nhưng cơ cấu tổ chức sẽ phức tạp hơn nhiều .
Ưu điểm của DOHC là được cho phép đặt xu-páp ở những vị trí tối hưu hóa năng lực quản lý và vận hành. Tuy nhiên điểm yếu kém lại là tăng khối lượng mạng lưới hệ thống phân phối khí, cấu trúc phức tạp và tốn nhiều hiệu suất quay trục cam .
Khi ở vận tốc thấp, nếu hai động cơ cùng dung tích, cùng số lượng van, động cơ SOHC sẽ tạo được mô-men xoắn cao hơn DOHC, do đó mang lại năng lực tần suất cao hơn. Nhưng khi tua máy và vận tốc lên cao lại là thời gian DOHC phát huy tính năng với những giải quyết và xử lý đúng chuẩn, hiệu suất cao hơn trong quản lý và vận hành, cho hiệu suất và mô-men xoắn lớn hơn .
Một chiếc FX 125 “zin” trong đội. Ảnh: Đức Huy.
Với cấu trúc khung xe nhỏ bé, động cơ chỉ 125 phân khối, Suzuki đã đưa loại công nghệ tiên tiến DOHC lên FX 125 là một bước nâng tầm, bởi lẽ sự phức tạp của cấu trúc chỉ thực sự phát huy tính năng khi vận tốc lên cao, với những xe chưa hỏng hóc .
” Bệnh hay gặp nhất của FX 125 là chế trung khí và bơm dẫn dầu “, Thành Khai, thợ sửa FX lâu năm cho biết. Vào thời gian FX 125 sinh ra, thợ Nước Ta chưa tiếp cận kịp thời với những loại công nghệ tiên tiến mới nên thường không hề thay thế sửa chữa đúng chuẩn ” bệnh ” của xe, cạnh bên đó nếu bắt được bệnh cũng không có đồ thay thế sửa chữa do đây là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc .
Cần nói thêm để FX125 tự hào về DOHC phải kể đến sự góp phần của loại ống xả đặc biệt quan trọng. Một số thợ kỹ thuật cho biết khi ” phẫu thuật ” thấy rằng trong ống xả có cấu trúc 3 lớp vách ngăn sắp xếp đặc biệt quan trọng tạo ra thứ âm thanh ” viu viu ” khi xoắn ga đầy phấn khích. Nếu sử dụng ống xả này lắp sang một số ít dòng underbone thể thao khác thì không hề tạo được thứ âm thanh đó .
” DOHC và ống xả của FX hoàn toàn có thể gọi là tuyệt phối “, Thành Khai nhận xét .
Hiện nay, công nghệ DOHC đã phổ cập hơn, đồ sửa chữa thay thế cũng đa dạng chủng loại, tạo điều kiện kèm theo nhóm lửa cho trào lưu chơi FX trở lại. Lượng xe FX lúc bấy giờ còn lại trên thị trường hầu hết đã sửa chửa do trải qua một thời hạn dài. Những xe ” zin ” khá hiếm, thường đường người chơi săn lùng nhiều .Các thành viên Xteam Hà Nội cho biết, chơi xe FX bây giờ tuy chưa phải là đồ cổ nhưng cũng đã cũ, do đó dù cho xe có bệnh tật thất thường cũng vui vì đó là cái “thú” của người mê xe.
” Chơi FX giờ đây không phải đơn thuần để test vận tốc hay quậy như dân tổ rất lâu rồi nữa, mà là một nơi để tụ tập những người cùng sở trường thích nghi, đam mê về dòng xe một thời làm mưa làm gió, về những câu truyện phía sau khối động cơ DOHC cùng tiếng pô viu viu xé gió ” .
>> Chi tiết những mẫu xe FX 125
Đức Huy
Source: https://suadieuhoa.edu.vn
Category : Bảo Dưỡng Điều Hòa
